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关注汽车市场的人应该都知道，最近一段时间，国内整个汽车市场都呈现一种低迷的状态，汽车行业内部人士也是表现出了不少忧虑。

这主要是由于2022年4月份官方的乘用车销量数据显示，整个4月份乘用车的终端销量总数约104.3万辆，同比降低了35.5%，可谓是断崖式下跌。

并且5月份上半月的销售数据也是不容乐观的，整个5月上半旬乘用车销量为48.84万辆，同比下降了21%。

虽然销量数据会比4月份好一点点，但是依然还是呈猛跌状态的。对于很多汽车厂商来说，这是一个十分危险的信号。

4月份乘用车的销量断崖式下跌，各大车企纷纷表示主要是受疫情影响，4月份奥密克戎的广泛传播，各地工厂停工停产、导致生产能力跟不上，交不出货来。

再加上原材料上涨、芯片短缺等因素，更是火上浇油，延长了交货时间，从而导致4月份销量猛跌。

但是事实真的是如此吗？情况好像并不是如此乐观。

第一点 生产滞后的影响并不大

首先4月份国内各经销商手中的汽车库存系数约为66.4%，这就表明各种渠道之中汽车的库存量是充足的，生产滞后只是影响销量的微小原因之一。

第二点 汽车下乡举措表明了汽车市场是供大于求的状态

汽车下乡将在6月份重启，大家应该也不会陌生。

根据过往的经验我们可以了解到，当汽车的存量过多，城市的需求不足，消费力不足时，各大厂商会寻找更大的市场来缓解危机。

这次的汽车下乡也是看中了农村广大的人口基数，广大的需求，希望靠农村的消费力来缓解汽车销量惨淡的尴尬，帮助车企度过危机。

汽车下乡的举措基本上就表明了，目前汽车是供大于求的状态，也就是老百姓买车的人变少了，是老百姓不买车了。

第三点 4月份部分消费数据也表明大家不愿意买车

4月份城镇的消费降低了11.3%，农村消费降低了9.8%。但是就是在消费力降低的同时，粮油、食品等类产品的零售额4月份还增长了10%，也是4月份增长最高的品类。

这就表明，在目前的情况下，老百姓们更乐意把钱花在米粮、油盐、食物等生活刚需的产品上，对于很多老百姓来说，将手里的钱用来源源不断地购买生活必需品，可能是最稳妥的办法。自然像汽车这类“贵价”消费品的销量会遇到很大的跌落。

第四点 高油价高车价遏制了买车欲望

此外，今年的油价一涨又涨，让不少家庭都多了一笔不小的额外支出。

新能源汽车车价也是不断上涨，在高油价、高车价的双重压力下，老百姓买车的欲望自然又被深深遏制，自然不敢贸然买车，销量下滑已成大势所趋。

总结

总的来说，从4月份乘用车销量断崖式下滑数据以及汽车库存量充足、汽车下乡将于6月重新启动、4月份消费品零售的变动这几个比较明显的信号中可以看出，中国此时的乘用车市场悲烈的现状，以及老百姓不愿意买车的残酷事实。

为了缓解目前的状态，单靠汽车下乡的举措，效果不见的会很凑效，想要解决销量惨淡，最主要是要增加居民的收入信心，你们怎么看呢？你们还敢出手买车吗？欢迎与喵哥多多交流。